年是集装箱业务的触底反弹的一年。多家船公司都在年下半年实现了盈利，赚得盆满钵满。
然而作为市场风向标的股市却在上周五大幅跳水，股价暴跌。
难道刚刚繁荣了半年的集装箱市场已经达到了顶峰，要迎风下跌了吗？投资人的跳船时刻到来了？
在年下半年之前，因为市场的不景气，多数船公司都面临着超长时间的连续亏损，破产倒闭的船公司也不在少数，比如新加坡油轮巨头OceanTankers、日本神户夜光邮轮公司……
但由于近来集装箱业务随着各个国家进出口需求的恢复而逐渐繁忙了起来，各大船公司的股票也应声上涨。
然而让踌躇满志的股民们始料未及的是，上周五台湾三大集运公司长荣海运、阳明海运和万海航运股价同步出现跌停，让还在车上的小伙伴们结结实实地坐了一把过山车。
根据东方财富网的数据，中国船舶的K线图从1月14日就开始下跌，14、15日两天的跌幅分别是2.45%和1.87%。而中原海控更是在1月14日大跌10.02%，被封上跌停板。
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股市向来被称为市场的“晴雨表”，如今“晴雨表”显示航运市场要下雨，那么是不是意味着股民们该跳船跑路了呢？
值得投资人注意的是，根据阳明海运、长荣海运和万海航运公布的营收数据，三家公司在年下半年都获利不菲，尤其是在年12月，三家船公司的盈利都创下了历史新高。
阳明海运还在年实现了全航线获利，是阳明海运历史上的首次。
从目前的行情来看，航运市场依旧繁忙，欧线和美线的运价还在上涨，为什么股价会突然断崖式下跌呢？
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据台湾金融界专业投资顾问表示：股价会说话，会体现投资者的心理预期，因此，当股价下跌时，投资人可以相信股价一点（即股价走势对应的市场信号）。集装箱航运市场最赚钱的时机，大概已经过去了。
大陆的某行业分析师也认为，集装箱的结构性短缺有望在近期得到缓解，因此投资人对相关个股在未来一段时间应保持谨慎的态度，集运运价回落大概率会导致相关个股股价的下跌。
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